最後五天，邀請大家一起對開放山林政策提出建言！
下週一9/30日，行政院即將舉辦開放山林記者會，雖然對於地點我頗有微詞，但我仍非常肯定現在的政府對於山林管理的積極態度，讓官與民之間不再是對立，而漸漸成為合作的關係。
這邊是行政院所設立的「登山活動管理事宜」公共政策網路參與平台，每一個人，現在看到這篇貼文的你，都可以上去針對5大項目留下你的看法喔！他們一定會看到的，但重不重視，可能就得看同一個建議是不是有很多人重複提過囉！
在這邊邀請大家，把握最後五天提出對於未來台灣山林管理的看法！
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以下是我的幾點建議，非常簡要，因為以前實在講太多次了，而目前大方向也和我的理想差不多，而有些我知道已經在進行的，也不再多加贅述：
＊開放山林，有效管理
1. 陽明山國家公園，全境開放，擎天崗恢復古道路線不再封山，開放攀岩、溯溪與越野跑，不再站在政府施政的對立面，成為台灣封最大的國家公園。
2. 登山路線不設立無謂的管制措施，管理回歸到國家公園專業，以「基於調查報告的事實證據」，規劃恰當的路線人數承載量。而不是像現在，山屋幾床就只開放幾個名額，這是不對的，單日往返人數可以再提升（如玉山）。
更不能以任何「危險」為理由，長期封閉登山路線，若有封閉，必須訂定開放期程，顯示國家對於步道維護的重視。
3. 針對運用國家公園路線的營業行為，做出登記與管理機制，並遏阻某些惡劣團體長期以大量人頭抽籤、與人頭佔床位、技術性迫降浪費雪北、翠池、圓峰乃至拉庫音溪山屋的現象，將山林還給所有人。但怎麼管理，就有待進一步討論了。
＊簡化申請
4. 申請簡化為單一平台，只要填一次資料，系統能就自動跑完所有單位的申請，且僅有報備與總量管制功能，不再限制申請資格，如爬A才能爬B等，也不應再有雪地或急救證照、強制保險等與世界潮流背道而馳的限制措施。
＊設施服務
5. 登山設施改善部分只有一個建議：山屋建設請停留在現有大眾路線：玉山、雪山、嘉明湖、奇萊南華、北大武、大霸、武陵四秀等，原本就原始且冷門的路線，敬請維持其原始的風貌，留給台灣山林與登山人，最後的原始況味，而不是全都變成大眾化、連假就人山人海的觀光路線。
那是不對的事，也是在開放山林的狀況下，最不樂見的情況。山屋的建設應以改善現、擴建現有山屋為優先（如新三六九就我的觀點而言，認為應增設到200床）。暫且不考慮新建山屋，讓更多的山淪為大眾觀光旅遊路線；唯有保留適當的原始性，才能留住台灣山林真正特別的美。
總之，建設要慢，要觀察、再修正、再拓展，而不是一步到位，把開發帶到所有原始的地方。
＊登山教育
6. 登山教育部分，不應該只強調登山，而是「戶外教育」。並正視其必要性，將其編入國民義務教育之體育教材與課程之中，是最長遠的手段（體育課可以選擇不用考試，比較不會有把該科目搞爛的疑慮）
文化層面則是全齡教育，則透過本土登山之出版品、影像作品、舉辦活動、改善媒體看待山難的角度等方向著手，扭轉現在因被消防帶風向而不友善的輿論（只會覺得浪費百萬），讓登山成為一種值得嚮往的生活方式。
甚至，訂定行政規範，禁止任何搜救單位再大肆宣揚搜救費用，讓山難搜救的焦點偏移、並掀起仇恨，這是可行的。
＊責任分擔
7. 廢止現行「不賠直升機費用，費率又高得離譜」的登山險，推出真正符合登山人需求的保險商品，並且廢除強制保險的任何規定，讓保險回歸市場機制，而非成為特定人士獲取自身利益的手段（如與消防單位掛鉤，搜救請求金額訂得剛剛好符合保險額度，並且透過消防單位放消息「推薦」給心急如焚的家屬宣傳「加速搜救」的手法，非常可恥，也是強制保險的制度下，一定會出現的弊端）
只有正常的機制，能保護消費者。政府介入過多，規定強制的下場，慘的不是保險制度本身，就是消費者的荷包，肥的永遠只有中間的藏鏡人。
喔對了，日本的直升機保險超級無敵便宜的，可以參考一下人家是怎麼做的，雖然那也是因為市場大才便宜，但人家從來也沒強制過，對吧？總是一個可以思考和努力的方向，而不是強制定一個爆幹貴的要大家保，台灣人長得不像盤子，謝謝。
8. 廢除強制考取急救證照才准上山之規定，急救證照與登山安全幾乎無正相關，絕大多數山難發生的原因是迷途，根本不是急救證照所學內容能改善與預防。
請重視國人的登山權益，不要再強制考取和登山安全幾乎無關的證照上山，那是官僚的證照主義，無法改善登山安全，並且浪費人民的時間與金錢。
世界上更沒有「任何」國家，是強制人民考取「急救證照」才能上山的。這樣的制度存在的一天，就是台灣的登山環境一天的恥辱，更無法真正實現「開放」兩字。
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以上就是我的簡短建議，好像也不怎麼簡短，謝謝大家耐心看完～
順帶一提，假如你真的不知道提什麼建議，又認同上面8點的話，歡迎複製相對應的點貼上對應的頁面喔～討論越多，力量越大！謝謝大家對於山林管理的關注與努力，有你們真好！
自由山海這條路，讓我們永遠的走下去吧！
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